FABRICADO NA ALEMANHA
Os regulamentos legais existentes serão parcialmente substituídos ou revogados pela diretiva europeia relativa aos equipamentos sob pressão, cujo período de transição e aplicação de 5 anos teve início em 29 de novembro de 1999. Isto significa que, durante estes 5 anos, podem ser aplicados os regulamentos nacionais relativos aos recipientes sob pressão e a nova diretiva CE. Se um fabricante certificar um recipiente sob pressão ou um conjunto em conformidade com a nova diretiva CE após 29.11.1999, esta certificação e o tratamento associado em conformidade com a nova diretiva CE devem ser reconhecidos pelas autoridades dos Estados-Membros.
Os operadores de estações de serviço manifestaram repetidamente o seu descontentamento e incompreensão pelo facto de algumas autoridades continuarem a ter dificuldades em aplicar as novas diretivas e de, em alguns Estados federados, estas diretivas da CE e mesmo as diretivas federais serem firmemente ignoradas.
Em muitas conversas sobre este tema, rapidamente se torna claro que as autoridades não estão a ser arbitrárias ou arredias, mas que isso se deve muitas vezes à incerteza na aplicação dos novos regulamentos e, acima de tudo, ao grave retrocesso em relação aos padrões de segurança alcançados na Alemanha (aliás, alguns dos nossos vizinhos sentem o mesmo aqui), pelos quais a autoridade que aprova pode, em última análise, ter de responder em caso de acidente.
A liberalização da regulamentação no domínio dos recipientes e sistemas de pressão, que se destina a conduzir à futura adaptação das normas de segurança na CE a um nível comum, significa perdas consideráveis, não totalmente inofensivas, relacionadas com a segurança para os operadores desses sistemas em alguns domínios.
Eis um exemplo que demonstra por que razão algumas autoridades, e sobretudo os peritos da TÜV, estão a trabalhar com grande preocupação numa nova regulamentação nacional, adaptada e actualizada, e têm atualmente tanta dificuldade em obter autorizações.
Exemplo:
A carcaça de alumínio do filtro final de um conhecido fabricante de compressores de outro país europeu correspondia a um recipiente sob pressão de classe II, de acordo com o decreto alemão sobre recipientes sob pressão.
(conteúdo volumétrico x pressão máxima = <200), neste caso (0,749 L x 265 W = 198,49)
Os recipientes sob pressão da classe II não necessitam de um exame de tipo, mas apenas de um certificado do fabricante e da correspondente etiquetagem.
O mesmo recipiente pressurizado com um volume de 0,749 litros pode ser pressurizado a uma pressão inimaginável de 1000 bar, de acordo com a nova diretiva CE, sem que seja necessário um exame de tipo ou similar.
Basta um certificado do fabricante que ateste que o recipiente sob pressão e o seu fabrico respeitam as "boas práticas de engenharia".
A este respeito, a pergunta a que cada um pode responder por si próprio é: "O que é uma boa prática de engenharia na Alemanha em comparação com Portugal ou a Grécia?"
Sem querer ofender os nossos vizinhos, esta pode ser uma diferença séria, mas para nós significa um retrocesso de várias décadas em termos de tecnologia de segurança. Imaginem que o equivalente austríaco do nosso regulamento relativo aos recipientes sob pressão, o regulamento relativo às caldeiras a vapor, que é praticamente idêntico nos pontos mais importantes, remonta ao Império Austro-Húngaro.
Os recipientes sob pressão com mais de 200 bar requerem sempre um exame de tipo pelo BAM (Instituto Federal de Ensaios de Materiais). Quando o fabricante do sul acima mencionado produziu compressores de 300 bar e os filtros correspondentes, os tubos de filtragem foram encurtados por uma questão de simplicidade, a fim de poupar testes de tipo e custos dispendiosos e, assim, permanecer na Classe II dos recipientes sob pressão. Claro que só o fazia se os clientes alemães ou austríacos o exigissem (noutros países e especialmente no país deste fabricante, os regulamentos têm pouco interesse, especialmente se forem de outros países - estão muito longe). Um comportamento que seria impensável para os fabricantes alemães, apenas por razões de responsabilidade.
Em suma, pode partir-se do princípio de que os fabricantes responsáveis na Alemanha ou na Áustria continuam a construir os seus sistemas de acordo com regulamentos comprovados, como o "AD-Merkblätter" ou o "Technische Regeln für Druckgase und Druckbehälter". Esta é uma oportunidade para, mais uma vez, fazer justiça ao outrora justificadamente proverbial "Made in Germany" e, assim, demonstrar progresso tecnológico e qualidade.
Durante décadas, os fabricantes italianos preferiram comprar carros alemães ou máquinas alemãs para fabricar os seus produtos. Não foi por acaso e os fabricantes alemães fariam bem em recordar um pouco as suas velhas tradições e utilizar esta regressão tecnológica em matéria de segurança imposta por Bruxelas como uma oportunidade para recuperar uma parte do "Made in Germany".
Não pode haver compromissos no que diz respeito à segurança das instalações e das máquinas, e muito menos regressão; pelo contrário, os países mais atrasados neste domínio devem tentar recuperar o atraso com a ajuda dos membros de alta tecnologia. A regressão tecnológica não traz progresso ou inovação e, por conseguinte, significa também regressão nos padrões de formação ou um êxodo ainda mais maciço de boa mão de obra qualificada.
Este artigo não pretende, de forma alguma, dar a impressão de que o autor ou a indústria são contra a Europa ou que pretendem apelar a um boicote contra alguns fabricantes dos Estados-Membros.
A ideia europeia não é certamente a de que cada membro renuncie à sua identidade. Com esta política, a Europa corre o risco de perder cada vez mais a sua imagem tecnológica, já de si manchada, tornando-se um "parceiro" (ou "candidato a aquisição", na era da globalização e da conquista dos mercados) cada vez mais conveniente para os americanos.
No entanto, há uma coisa que podemos aprender com os americanos e capitalizar: um pouco mais de orgulho nacional.
POR ISSO O LEMA - QUALIDADE E SEGURANÇA - MADE IN GERMANY